Motocicleta Monster 695 Ducati DUCATIMONSTER 695 – Convertirse en Ducatista Apasiona a los pilotos más expertos. La Monster 695 transforma al motociclista en Ducatista: la 695 es la puerta de acceso ideal a Ducati: es el modelo perfecto para recibir a los conductores que por primera vez se acercan al mundo DUCATI, pero a la vez ofrece un nivel de prestaciones que no teme comparaciones, que se maneja y suena como ninguna otra moto es capaz de hacerlo. El nuevo motor Desmo bicilíndrico en L de 695 cc, impresiona con cada golpe de acelerador, al mismo tiempo que es dulce y fluido. Su reducida altura al suelo, permite gozar de una posición de conducción cómoda y erguida, sus manillares altos y ligeramente más anchos, ofrecen un mayor confort y control. La confortable posición de los estribos es un perfecto equilibrio entre la posición “deportiva” y una posición más relajada, típica del “cruiser “. Todo esto y mucho más en una sola moto, la Monster 695, para brindar al piloto una sensación de seguridad y dominio única. COLORES La 695 presenta una impresionante puesta en escena con los ya conocidos colores negro o rojo Ducati combinados con componentes negro mate. Comenzando desde el frontal el negro mate se funde con armonía en la filosofía Monster: las tijas, las fijaciones de las pinzas delanteras, los porta-discos y los soportes del faro. La imagen de competición continúa en la parte trasera con basculante y soportes de estribos en color negro. |
POTENCIA El propulsor es el avanzado Desmo, un exuberante bicilíndrico en L de 695 cc con sistema de inyección computerizado, el cual, gracias a un mayor diámetro y a una carrera corta hacen que la entrega de potencia de sus 73 CV sea dócil y progresiva, respetando el medio ambiente y respondiendo a la norma Euro 3 sobre emisiones contaminantes. |
EL EMBRAGUE APTC El exclusivo embrague APTC (Adler Power Torque Clutch), diseñado por Ducati, ofrece a la 695 sencillez, confort y seguridad en cualquier circunstancia y evita los rebotes al reducir de marcha. El embrague anti-rebote, normalmente utilizado en las motos de competición, facilita la conducción brindando mayor estabilidad evitando rebotes de la rueda trasera durante las reducciones más agresivas |
La 695 se destaca por la óptima estabilidad y por la gran adherencia entre el neumático y el asfalto; además el clásico chasis multitubular Ducati brinda al piloto confianza y seguridad; es ligero, rígido y estético, y está presente en todas las Ducati. La horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y el amortiguador trasero ZF-Sachs, fabricado en Italia, amortiguan las asperezas de la carretera favoreciendo la estabilidad que caracteriza la 695 en la carretera. Las pinzas Brembo garantizan al conductor una frenada de primera calidad, trabajando en la parte delantera en un doble disco de 300 mm y en la parte trasera en un monodisco de 245 mm. Ficha técnica: Motocicleta Monster 695 Ducati | CHASSIS | | Frame | Tubular steel trellis frame | | Wheelbase | 1440 mm / 56.7 in | | Rake | 24° | | Front suspension | Marzocchi 43 mm upside-down fork | | Front wheel travel | 130 mm / 5.1 in | | Front brake | 2 x 300 mm discs, 2-piston caliper | | Front wheel | 3-spoke light alloy 3.50 x 17 | | Front tyre | 120/60 ZR 17 | | Rear suspension | Progressive linkage with preload and rebound Sachs adjustable monoshock | | Rear wheel travel | 148 mm / 5.8 in | | Rear brake | 245 mm disc, 2-piston caliper | | Rear wheel | 3-spoke light alloy 4.50 x 17 | | Rear tyre | 160/60 ZR 17 | | Fuel tank capacity | 14 L (of which 3 L reserve)/ 3.6 US gal (of which 0.8 US gal reserve) | | Weight * | 168 kg / 370 lbs | | Seat height | 770 mm / 30.3 in | | Instruments | Electronic panel: speedometer, rev counter, warning light for low oil pressure, indicators for high beam, fuel reserve, turn signals, LCD clock, immobilizer | | Warranty | 2 years unlimited mileage | | Body colours (frame/wheels) | (red - red - black) (matte black - matte black - black) (black - red - black) | | Versions | Dual seat | | * = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid. | | | | ENGINE | | Type | L-twin cylinder, 2 valves per cylinder Desmodromic; air cooled | | Displacement | 695 cc | | Bore x Stroke | 88 x 57.2 mm | | Compression Ratio | 10.5:1 | | Power* | 53.7 kw - 73 hp @ 8500 rpm | | Torque* | 61 Nm - 6.2 kgm @ 6750 rpm | | Fuel injection | Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body | | Exhaust | 2 aluminium mufflers | | Emissions | Euro3 | | | | TRANSMISSION | | Gearbox | 6 speed | | Ratios | 1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26 | | Primary drive | Straight cut gears; Ratio 1.85:1 | | Final drive | Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 42 | | Clutch | APTC wet multiplate with hydraulic control | | * = Data calculated using an inertia dynamometer |
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