Motocicleta Hypermotard 1100 Ducati No teme ni curvas, ni obstaculos ni imprevistos
Conducir la Hypermotard significa dominar la carretera. Gracias a su manillar ancho de sección variable, es el piloto quien manda sobre el asfalto; el asiento largo de evidente inspiración "motard" permite moverse fácilmente hacia adelante para entrar en las curva y hacia atrás para obrtener la máxima tracción en la salida. La rígida triangulación del chasis, de la geometría probada en circuito, se combina perfectamente con las suspensiones más vanguardistas. Comenzando por la excepcional estabilidad que ofrece la horquilla Marzocchi mejorada con barras de 50 mm, fijadas en la base de la dirección con tres tornillos. Esta horquilla impresiona tanto en las prestaciones como en el aspecto, con barras de acero inoxidable cromado de elevada rigidez y regulación externa de freno en compresión, extensión y precarga. La suspensión trasera es igualmente precisa gracias al monoamortiguador Sachs ZF completamente ajustable, montado sobre el característico basculante monobrazo. Las llantas Marchesini de aleación ligera, montadas sobre ejes de gran diámetro, están dotadas de los más recientes neumáticos Bridgestone BT014 ZR con dimensión de 180/55 en el posterior. La potencia de frenada está controlada por dos pinzas radiales Brembo de cuatro pistones que actúan a su vez sobre discos anteriores aligerados de 305 mm y sobre el monodisco posterior de 245 mm: frenar se vuelve tan emocionante como dar gas. El nuevo motor 1100 Desmo suministra generosamente par y caballos. Basta con abrir el gas para disponer de toda la potencia de la alimentación por inyección, a cualquier régimen. Este bicilindrico a 90 grados, ligero y potente, es el resultado de más de treinta años de desarrollo del Desmo refrigerado por aire. Una sola vuelta de prueba explica porque el 1100 ha hechizado a la prensa especializada de todo el mundo. Éste es el motor perfecto de moto. 
Ficha técnica: Motocicleta Hypermotard 1100 Ducati | CHASSIS | | Frame | Tubular steel Trellis frame | | Wheelbase | 1455 mm / 57.28 in | | Rake | 24° | | Front suspension | Marzocchi 50mm fully adjustable upside-down fork | | Front wheel travel | 165 mm / 6.5 in | | Front brake | 2 x 305 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers 4-piston, 2-pad. | | Front wheel | 5-spoke in light alloy 3.50 x 17 | | Front tyre | 120/70 ZR 17 | | Rear suspension | Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm | | Rear wheel travel | 141 mm / 5.6 in | | Rear brake | 245 mm disc, 2-piston caliper | | Rear wheel | 5-spoke light alloy 5,50 x 17 | | Rear tyre | 180/55 ZR 17 | | Fuel tank capacity | 12,4 l - 3.3 gallon (US) | | Weight * | 179 kg / 395 lbs | | Seat height | 845 mm / 33.27 in | | Instruments | Speedometer, rev counter, clock, maintenance schedule, oil temperature, oil pressure warning light, battery level, fuel reserve warning light, trip fuel, indicator light, neutral light, injection system diagnostics, lap time memory storage, automatic ligh | | Warranty | 2 years unlimited mileage | | Body colours (frame/wheels) | (Red - Red - Black) | | Versions | Dual seat | | * = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid. | | | | ENGINE | | Type | L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled | | Displacement | 1078 cc | | Bore x Stroke | 98 x 71.5 mm | | Compression Ratio | 10,5:1 | | Power* | 90 hp - 66 kw @ 7750 rpm | | Torque* | 76 lb-ft - 10.5 kgm @ 4750 rpm | | Fuel injection | Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body | | Exhaust | Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe. | | Emissions | Euro3 | | | | TRANSMISSION | | Gearbox | 6 speed | | Ratios | 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28 | | Primary drive | Straight cut gears, Ratio 1.84:1 | | Final drive | Chain, Front sprocket 15, Rear sprocket 42 | | Clutch | Dry multiplate with hydraulic control | | * = Data calculated using an inertia dynamometer |
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